Preparación para Pintura: Sección V: Lateral izquierdo

Preparación para Pintura: Sección IV: Cola

Reportando avances:
No quedó lujo, pero ya la masilla me tiene un poco lleno.

Les dejo un video comparativo del cepillo para amoladora que cuesta unos 300 pesos en ferretería y mas o menos al mismo precio un disco de nylon que lo compré en Tienda Inglesa de Atlántida en una oportunidad que pasé, porque la Tienda Inglesa de por aquí no lo tiene. El ahorro de tiempo, electricidad y acabado el disco de nylon gana por goleada.

Preparación para Pintura: Sección III

Quité la pintura de la puerta y ajusté linea. Una capa de masilla, y a otra cosa, aunque no llevará 5 minutos.

Medidas de carrocería Ford Escort MK3

Preparación para la pintura - Sección II: Techo

Ya terminado el frente que era lo último de la sección I. Se terminó de decapar el techo para al final fondear:

(No saqué fotos del decapado total del techo)

Preparación para la pintura - Sección I: Vano motor, guardabarros, capot y frente

Ya casi terminado la sección I. Falta guardabarros y frente que junto al capot irán con fondo PU.

Cómo sacar el reposacabeza de la butaca

Detrás de la butaca en la parte superior tiene unas trabas, son dos, que hay que presionar hacia dentro para que salga el reposacabeza. No es necesario quitar la funda del tapizado porque por este se puede llegar a presión tal dispositivo.

Butacas donantes

Al final después de buscar tanto encontré unas butacas iguales a las mías que servirán con las existentes para una restauración completa de las butacas. De yapa con un accesorio interesante, las tapas del reposacabezas. Las existentes en el Escort:

Reparación de un detalle del borde del alteral derecho

Antes:

Después:

No me dio tiempo para terminar de devastar los excesos de soldaduras, pero quedó.

Sr. chapista trucho, ¿es tan difícil que quedara así?

Las imágenes a continuación son del cambio por otro nuevo guardabarros, que por supuesto yo lo realicé. Como se ve en el post anterior el chapista a quien confié el cambio del guardabarros por uno nuevo quedó como su "cara".

No todo lo que brilla es oro...

Suerte que el chapista al cual le encomendé el cambio del frente (por uno nuevo que le llevé) no es cirujano, porque sino, a las dolencias de sus pacientes lo solucionaría con un poco de tierra y una linda lápida. Lo bueno de todo es que gracias a su inaptitud me largué al agua en este difícil proyecto.

Actualizo los avances sobre este desastre. No puedo ocultar la calentura que tengo en este momento. Después de sacar el montón de masilla que metió hace dos años el chapista trucho me encuentro que al guardabarros nuevo le recortó, no sé por qué, cual fue su motivo, pero lo deformó todo y luego lo tapó con masilla.

Traté hoy de alinear bien el frente, teniendo que desoldar y subirlo un par de centímetros. Para después intentar de corregir el desastre que hizo en el guardabarros, pero me venció, tendré que comprar otro guardabarros nuevo.

En la imagen de arriba se puede apreciar la caída que termina en unos 2 cm.
En la siguiente imagen ya está alineado dejándola a 90º.

Actualizando la restauración del Escort

Estos son algunos pequeños trabajos desde el pasado mayo.
Terminado la esquina izquierda del parabrisas:

Reparado el porta auxiliar del baúl con una nueva chapa en la parte corroída:

Así estaba debajo de la bandeja de la batería, supuestamente la había reparado el chapista:

La bandeja de la batería que realizó el chapista hace tiempo atrás. Yo la modificaré para que quede lo mas segura la batería:

Comenzando la limpieza de las partes corroídas de la otra esquina del parabrisas:

Fiel compañera, aunque bien "pesada":

Haciendo que trabajo ;)

Fijado con unos pocos puntos de soldadura los guardabarros. Falta terminar de hacer todos los punto de soldadura:

Ya terminada la base de la bandeja de la batería:

En estos días de a poco llevando a chapa el espolón: