Caja de cambio QUINTA :)

Noté que perdía aceite la caja de cambio. Esto sucede porque hicieron, alguno de los antiguos dueños, un falso sujetador de la pata delantera de la caja y provocó que uno de los tornillos de la tapa se quebrara y los otros quedaran flojos.

Luego de buscar una alternativa, encontré una caja de 5ta, que a pesar de que se necesita intercambiar piezas con la caja de 4ta del auto y comprar piezas nuevas, se convirtió en una buena opción.

Y aquí van el proceso del desarmado. He de comprar rulemanes, retenes y ya le dejé la carcaza al soldador para que rellene donde sujeta la pata que tiene dos orificios rotos de los cuatro para los tornillos de fijación de la pata.

Etapa pintura (terminada pero no tanto)

Al final llegó el momento de que quede pintado. Quedaron muchos errores en la pintura y en el baniz como también en la preparación (masilla y lijado) para esta. Pero habrá tiempo para hacerlo de partes para que quede como quiero.

Etapa pintura (Parte I)

A pesar de la lluvia y con miedo a que aumente demasiado la humedad, aunque fue bueno que bajara la temperatura procedí a pintar los interiores del espolón y las 3 puertas, dejando para mañana el habitáculo y el vano motor.
Fue un ensayo con algunas piel de naranja y un pequeño chorreteo en un lugar insignificante. Lo mas complicado de todo es el baníz, que mas o menos ya le agarré la mano.

La pintura: Cobalt Blue Met Glasurit

Preparación para Pintura: Sección VI: Interior